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Den Sea Ray Fans ist es längst bekannt, dass die Europazentrale der Werft in Amsterdam bei einigen Yachten der Marke eigene Wege geht, um auch den Bedürfnissen der Interessenten aus der „Alten Welt“ Rechnung zu tragen. Denn die unterscheiden sich in einigen Fällen durchaus erheblich von denen vieler US-Eigner. Klimatische Bedingungen, wo ein offenes Cockpit Nachteile hat, gehören ebenso dazu, wie familiäre Strukturen oder die Lebensart. Viele Amerikaner bevorzugen offene Innenräume mit wenig Privatsphäre, denn oft sind nur zwei Personen an Bord oder die Yacht wird lediglich für Tagestouren genutzt. Bei größerer Besatzung und längerer Nutzung – wie in Europa öfter der Fall – ist der offene Blick ins Schlafzimmer nicht immer willkommen. Das erfordert ein anderes Layout, was man in Amsterdam erkannt hat. Das Prinzip ist stets gleich. Es beginnt mit der Suche nach einem guten Rumpf aus den Beständen der US-Produktion. Warum sollte man eine gute Basis neu erfinden? Der Griff auf bewährte Formen spart Entwicklungskosten und mindert das Risiko. Auf dieser Grundlage wird dann das gesamte Konzept neu überdacht und den hiesigen Bedürfnissen angepasst. Gebaut werden die Euro-Yachten dann in Polen. Wenn auch die Wurzeln amerikanischen Ursprungs sind, die Sea Ray 355 Sundancer ist durch und durch eine Europäerin.

Sea Ray's sind Boote für Kenner, die feine Handwerkskunst und die inneren Werte auch zu schätzen wissen. Das Niveau schlägt sich insbesondere bei den größeren Yachten der Marke auch im Preis nieder, denn zu den Schnäppchen gehört die Neue keineswegs. Einen schwimmenden Untersatz dieser Größe mit einem deftigen Einstiegspreis von 617 000 € zu versehen, muss triftige Gründe haben. Und die gibt es. Konstruktion und Verarbeitung sind ohne Zweifel auf höchstem Niveau. Das gleiche gilt auch für die Materialien, die zum Bau der Sea Ray eingesetzt werden. Wen die Werft ansprechen will, wird auch beim Konzept klar. Denn mit nur einer Bugkabine für zwei Personen ist die 12-Meter-Yacht eindeutig nicht für Chartercrews oder Familien ausgelegt. Eine zweite Kabine gibt es bei Bedarf gegen Aufpreis. Im Standard-Layout glänzt der Innenraum mit großzügigem Platzangebot bei gemütlicher Wohnzimmeratmosphäre. Mit dem neuen Wurf werden eindeutig Eigner angesprochen, die ihre wildesten Abenteuer im Leben und auf dem Wasser hinter sich haben. Dennoch wird bei dem Kreuzer außer gehobener Lebensqualität und Perfektion bei der Verarbeitung ein Bedürfnis nach Sportlichkeit und flotten Linien angesprochen. Dass diese Ansprüche ihren Preis haben, ist den Interessenten von Yachten dieser Güteklasse sonnenklar. Erwartet wird dafür natürlich auch eine angemessene Grundausstattung und die ist bei der Sea Ray 410 Sundancer ohne Zweifel vorhanden. Weder über einen Generator noch über die Klimaanlage oder Heizung muss sich der Interessent viele Gedanken machen. Bestenfalls muss noch entschieden werden, ob auch die Cockpitluft klimatisiert aus den Lüftungsöffnungen strömen sollte oder ob in der Wetbar noch ein Elektrogrill zur Herstellung schmackhafter Gaumenfreuden montiert werden muss.

Unser Testobjekt, das aus dem Fuhrpark des hamburgischen Sea-Ray-Importeurs CBC Cityboats GmbH stammt, ist ein stilistisch äußerst gefälliges Boot, dessen klassisch-elegantes Layout auf Anhieb überzeugt. Als Weltpremiere zu bewundern war der 6,55 m lange und 2,55 m breite GFK-Gleiter während der Pariser Boat Show im Dezember 2010, einen Monat später folgte das Deutschland-Debüt anlässlich der boot Düsseldorf. Im Laufe der Saison 2011 bereicherte die generell mit MerCruiser-Technik bestückte Sea-Ray-Novität die Herbstmessen in Friedrichshafen, Hamburg und Berlin, um allerorts auf reges Publikumsinteresse zu stoßen.